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            顺风车回归有哪些难题悬而未决?安全性仍是底线

            2019-01-24 10:03 中国青年报

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            来源标题:顺风车回归还有哪些悬而未决?#21738;?#39064;

            随着春运大幕开启,交通出行领域在这个特殊节点又衍生出无数难题,比如买票难和打车难等,不仅?#21448;?#19981;去,还会让公众产生切实痛?#23567;?#22312;这种情况下,补充运力、缓解出行难问题便成了公众的现实诉求。

            顺风车是相对强大的运力补充方式。公开数据显示,2018年春运期间,主要?#25945;?#30340;跨城顺风车运送乘客超过了3000万人次。虽然现在还有一些?#25945;?#25552;供服务,但就体量、产品等方面而言,并没有满足庞大的出行需求。

            事实上,在运力保持现状的前提下,顺风车市场很容易?#32531;?#36710;所挤占,各种盗版的顺风车组织?#19981;?#29978;嚣尘上,如此,出行安全性更得不到保障。

            中国司法大数据研究院曾发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告,表明出租车案发率要?#23545;?#39640;于网约车案发率。再加上春运期间公众在出行方面的“刚需”状态,顺风车的回归与否,已成为一道必答题。

            ?#27604;唬?#22312;?#20013;?#22522;础之上,如果真要回归,顺风车对于“安全性”的追求,还是不能有一刻停歇,这是底线问题。其实,在安全性上,?#25945;?#26041;已有探索,包括下线社交功能,将紧急求助放在App内更醒目位置,增加车主人脸识别,等等。这些严格的安全措施都是有正面价值的。

            顺风车的安全标准不应该是双标的,更应追求全行业统一。否则,大?#25945;?#30340;安全成本代价远大于小?#25945;ǎ?#20063;不利于行?#21040;?#24247;发展。

            ?#36824;?#23433;全性的保?#29616;豢科?#19994;还?#36824;唬?#38656;要政府参与形成合力。遗憾的是,目前国?#20063;?#38754;对于顺风车缺少相关的行业标准。正如一位顺风车司机代表所言,要“走得了”还要“走得好”。要在探索中实现顺风车的回归,而不能一直等下去。

            ?#36865;猓?#39034;风车若回归,其公益属性还需要进一步强化。“减少双方使用成本和出行成本,不是以盈利为目的,而是减轻出行负担”,这本身就是顺风车的定义。

            企业搭建?#25945;?#21644;政府监管,共同履行社会责任,只是最起码的基础。还可以尝试顺风车?#25945;?#19982;营利性网约车?#25945;?#30340;区分与独立,进而更有力地在?#38382;?#19978;实现公益性和非商业化,最大程度保证顺风车的纯洁性,其公益性也能得到支撑。这样的话,也是在为顺风车的安全性打助攻,保证其健康回归和理性成长。

            另一方面,顺风车的责任边界也得明晰,?#25945;?#33258;然有责任,但多大责任,需要有个标准,不能大起大落,否则对于行业也是一种伤害。很多专?#24050;?#32773;认为,顺风车是信息撮合?#25945;ǎ?#20056;客车主之间是民事互助行为。这种清晰的定位,?#32422;?#39034;风车公益的属性,应该与相关方的实际责任保持一致。

            放眼一些汽车文化发达的国家,顺风车早已成为日常文化一部分。在国内推广顺风车出行,根源还是得落在如何跟互联网更好地结合的问题上,有了安全打底?#38498;螅?#20351;之也成为一种日常文化。

            有专家认为,我们目前对于顺风车出行方式的革命性和重要性的认识还?#36824;弧?#22312;创新和合规发展中,直面是否继续发展顺风车的问题,这也是对公众出行需求负责任的表现。期待相关方在这道必答题上,给民众一个满意答案。

            责任编辑:杨?#24615;ǎ≦N0044)  作者:默城

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